孟 珂

　　中国物流与采购联合会近日发布的多项数据，无疑为当前我国经济复苏和增长提供了有力的佐证：10月份，中国公路物流运价指数达到105.1点，较9月份增长0.65%；中国物流业景气指数为52.6%，其中，业务总量指数和新订单指数均有所回升……这不仅展现了物流业的繁荣景象，更折射出我国经济的勃勃生机。

　　随着扩内需、稳增长系列政策的深入实施，消费需求保持活力，物流业作为连接生产与消费的桥梁，为服务经济发展、促进产品要素流动提供了不可或缺的支撑。高效物流是打造完整而有韧性的产业链供应链的重要环节，在提高经济运行效率、畅通实体经济“筋络”方面发挥着重要作用。

　　党的二十届三中全会提出，“完善流通体制，加快发展物联网，健全一体衔接的流通规则和标准，降低全社会物流成本。”

　　笔者以为，“降低全社会物流成本”并非意味着物流服务价格越低越好，而是旨在推动物流行业的降本增效与转型升级，增强供应链的韧性与安全性。从当前物流行业的现状来看，物流成本已接近一个较低的临界点。众多物流企业，如公路、铁路和水路运输企业，正面临利润压缩的严峻挑战。在此背景下，进一步降低物流成本的关键路径主要有三方面：

　　首先，优化运输结构，强化公转铁、公转水。铁路运输和水路运输在长途物流中具有显著的成本优势。其次，加强基础设施建设，解决铁路与港口衔接不畅等问题，减少无效的装卸与周转，提升物流效率。最后，要进一步深化综合交通运输体系改革，形成统一高效、竞争有序的物流市场。

　　降低物流成本是一项复杂而系统的工程，需要各方携手并进、持续努力。相信打通堵点卡点，有效降低运输成本、仓储成本和管理成本，“物畅其流”的美好愿景将促进中国经济焕发更加澎湃的活力。