中国物流与采购联合会11月12日在2024中国汽车物流行业年会上发布《中国汽车物流发展报告2024》。据介绍，随着汽车市场的快速增长，我国汽车物流行业逐渐形成高效的汽车整车综合运输网络。一些汽车物流企业也在积极布局全球物流网络，为我国车企“走出去”提供物流支撑。


　　根据《中国汽车物流发展报告2024》，我国整车运输结构持续优化，逐渐形成高效的汽车整车综合运输网络。与2014年相比，汽车整车物流发运量增长了32.3%。整车铁路和水路发运占比，也从10年前的15%提高到40%左右。


　　尤其是铁路运输，凭借全天候、大运量、绿色低碳、高效便捷等优势，以及快速高效和安全稳定的特点，成为国际产业链供应链的“稳定器”。


　　公路运输主要集中在短途支线运输，在干线运输的份额逐渐缩减，并且平均运距进一步缩短。企业调研中，有57%的整车物流承运企业，单车单趟平均运距小于500公里。


　　中国物流与采购联合会汽车物流分会秘书长左新宇介绍，公路物流做短线、做配送、做集货，铁路和水路完成长线的运输。不管是从绿色低碳环保的角度，还是从效率、成本的角度，都是更合理的。


　　据介绍，在全球经济复苏缓慢的情况下，中国汽车市场展现出强大的生命力和增长潜力，产销量持续上扬，我国汽车物流行业也步入了创新发展阶段。适应我国汽车厂商开始布局海外市场的新变化，汽车物流企业也积极布局全球物流网络。


　　左新宇介绍，比如在泰国、马来西亚和印度尼西亚，大概有10家左右的车厂已经在那里面建立了产能。这要求汽车物流企业必须跟着主机厂这个脚步，走出全球化的这一步。