津潍高铁项目快速推进

黄骅特大桥跨邯黄铁路连续梁完成转体

11月10日，由雄安高速铁路有限公司建设、中铁十五局承建的津潍高铁黄骅特大桥跨邯黄铁路连续梁完成转体，标志着津潍高铁站前四标施工进入快速推进阶段。

津潍高铁是国家高速“八纵八横”骨架网的重要组成部分，也是京沪辅助通道和沿海通道的重要组成部分。项目起自京津城际铁路延伸线滨海站，经天津市滨海新区、河北省沧州市和山东省滨州市、东营市、潍坊市，终至济青高速铁路潍坊北站，全长348.9公里。全线设滨海、滨海东、滨海南、黄骅北、海兴西、无棣、滨州、东营南、寿光东、潍坊北10座车站。

其中，津潍高铁黄骅特大桥位于渤海新区黄骅市和海兴县境内。黄骅特大桥跨邯黄铁路转体是关键控制性工程，转体段长度46米，转体半径23米，重2900多吨。该工程需逆时针转体77度。黄骅特大桥是整个标段内采用悬臂浇筑、下转体施工的首个转体桥。

11月10日8时许，随着一声令下，两台千斤顶缓缓牵引支撑在568号墩底部的球铰、转体桥，并以稳定的转速逆时针转动，最终在预定的96分钟“天窗点”之内到达设计位置。

为了分析采集各项数据，转体桥此前已经进行过3.5度的试转，对转动弧长、动静摩擦系数和转动过程牵引力等关键数据进行了综合研判。转体过程中，技术人员时刻观察监控动力系统设备和转体各部位的运行情况，通过多传感器对桥梁转角进行实时监控。桥梁平转接近设计位置50厘米时，采用点动牵引法，并开始每10厘米向控制台报告一次监测数据；在20厘米内，每1厘米报一次；在5厘米内，每1毫米报告一次。全过程智能化控制、全流程数据化预警，充分保障转体施工的安全可控和工程质量。