羊城晚报记者 李志文

　　近几天，广东低空经济领域又有两件大事发生：在产品端，广州低空经济领域的代表性企业小鹏汇天首秀了全球唯一的新“物种”；在应用端，首届粤港澳大湾区低空经济研讨会对低空经济的应用场景进行了科学畅想。

　　硬核产品首秀，或让我们提前窥见了未来飞行器的发展方向；应用场景畅想，则为产品研发指明了发展方向。两相结合，广东低空经济发展，有望迎来再次提速发展。

　　全球唯一能装下“飞机”的汽车亮相

　　飞行器在草坪上垂直起飞，飞行一周后平稳降落……9月3日，小鹏汇天举办“陆地航母”飞行汽车超前品鉴会，其最新研发的分体式飞行汽车“陆地航母”实车首次在广州亮相，并进行了公开试飞。

　　记者在超前品鉴会现场看到，“陆地航母”整体采用极简、凌厉的赛博机甲设计语言，科幻感满满。整车长约5.5米，宽约2米，高约2米，可停入标准停车位，可驶入地库，拥有C类驾驶证即可陆地驾驶。

　　“陆地航母”这款产品最特别的点在于，它分为陆行体和飞行体两部分：陆行体又被称作陆行“母舰”，采用三轴六轮设计，可实现6×6全轮驱动及后轮转向，具备较好的承载能力和越野能力，这是全球唯一能装下“飞机”的汽车后备舱，并且仍然能提供宽敞舒适的车内大四座乘坐空间；飞行器为六轴六桨双涵道的创新构型，机身主体结构和桨叶采用碳纤维材料，兼顾高强度和轻量化，拥有270°全景座舱，可为用户提供开阔的飞行视野。

　　小鹏汇天通过自研，开发出全球首个车载自动分合机构，一键操作便可实现陆行体和飞行体的自动分离、结合。分离后，展开飞行体的6副机臂和旋翼，即可开启低空飞行；飞行体落地后，收拢6副机臂和旋翼，通过陆行体的自动驾驶功能和自动分合机构，实现与飞行体的精准对接、结合。

　　小鹏汇天创始人兼总裁赵德力表示，这个创新，可以解决传统飞机使用过程中存在的“移动难”“储存难”两大痛点问题。“陆行体不仅是一个移动平台，也是一个存储、补能平台，行驶中、停车时均可以给飞行器进行超大功率补能，满油满电情况下可让飞行器实现6次飞行。”赵德力告诉记者。

　　据悉，提前亮相的“陆地航母”将于今年11月在全球四大航展之一的“中国航展”进行首次公开载人飞行，并将参加11月的广州国际车展，计划于今年年底启动预售。

　　此外，据赵德力透露，位于广州黄埔的小鹏汇天工厂计划于今年9月底至10月初开始建设，预计年产能将超过一万台。赵德力强调，公司旨在实现交付量超越全球eVTOL总和的目标。

　　低空经济潜在市场需求巨大

　　紧接新“物种”首秀，9月4日，首届粤港澳大湾区低空经济研讨会在南沙举办。本次研讨会吸引了院士专家、政府机构、协会联盟、头部厂商和上下游产业链企业、投行机构等粤港澳三地人士近200人参会，共话低空经济未来发展。

　　“去年大湾区经济总量超过14万亿元，产业合作走廊逐步扩大，经济层级不断攀升，多种因素使得发展低空经济应用场景众多，潜在市场需求巨大。”广东省机场管理集团有限公司党委委员、副总经理，粤港澳大湾区低空经济产业联盟理事长杨西将在会上表示。

　　据悉，该研讨会的其中一项议程便是畅想低空经济的应用场景。

　　粤港澳大湾区低空经济研究院研究员、香港城市空中出行有限公司总经理肖靖表示，城市空中交通是低空经济最具市场价值的应用场景，但如何提高低空空域利用率和释放空中资源，同时也是一种挑战。

　　法国欧洲科学、艺术与人文学院院士，国际精准农业航空施药技术国际联合研究中心主任和首席科学家兰玉彬认为，农用无人机作为低空经济的代表，正逐步成为农业现代化的重要支撑，低空经济也将借助农业现代化的广阔市场，不断拓展自身的发展空间和应用。“可以预见，未来，低空经济与农业现代化深度融合，以先进低空装备赋能现代化农场建设，将谱写农业发展新篇章。”兰玉彬说。

　　在深圳市瞾翼电子科技集团有限公司市场部总监吴恩宇看来，当下无人机在物流配送领域有着更为细分的场景，目前主要集中在末端配送、干支线运输、仓储管理三大类。吴恩宇认为物流无人机以解决“最后一公里”配送为主，未来其大规模和大范围运用将为应急服务场景、复杂的普遍服务场景和高频、高附加值的高端寄递场景带来更为高效、便捷的可能。

　　其实，刚刚首秀新“物种”的小鹏汇天也十分重视应用场景的价值。据悉，除了打造产品本身，小鹏汇天也在联合全国合作伙伴，快速推动“陆地航母”应用场景建设。截至目前，小鹏汇天已经完成超70个飞行营地的合作签约，并计划到年底前完成超200个飞行营地的布局。小鹏汇天希望全国核心城市的用户在30分钟车程内即可到达就近的飞行营地，个别城市至多两小时可达，实现“说走就走、想飞就飞”的自由。

　　据介绍，小鹏汇天还在同步拓展“陆地航母”面向公共服务领域的应用场景，如紧急医疗救援、短途越障救援、高速事故救援、高楼逃生舱等。

　　企业专家建言献策助力低空经济

　　近年来，作为战略性新兴产业的重要赛道，低空经济正“加速起飞”，满足人民对便捷生活的更多期待。

　　作为“经济第一大省”，广东在低空经济的抢滩布局也早已开始。目前，广东已将低空经济相关内容写入政府工作报告，印发实施《广东省推动低空经济高质量发展行动方案》，并提出到2026年，广东低空经济规模将超过3000亿元。广州、深圳、珠海、惠州等地市也已印发出台市级层面支持低空经济发展政策。

　　而在企业端，广东的亿航智能、极飞科技等一众龙头企业也带动着上下游产业链创下一个又一个“广东成就”：亿航智能是全球唯一拥有“三证合一”的无人驾驶航空器制造商；长期在广州耕耘的农业植保无人机制造商极飞科技，也在今年5月与泰国正大集团联手亮相汉诺威农机展，进一步推动农业无人化设备在泰国的应用与普及……

　　不过，目前低空经济产业正在从高速增长转向高质量发展，面临着用空管理难、复杂环境安全性与智能化水平不足等挑战。未来，低空经济如何进一步实现高质量发展？企业和业内专家纷纷给出了自己的看法，助力低空经济提速腾飞。

　　广东创新科学研究院副院长、华南师范大学北斗研究院执行院长、广州辰星未来航空科技首席技术顾问邢汉发提出时空信息赋能低空经济这一观点，将低空空域变成可定标、可量化、可计算、可管理、可利用的时空数据空间，并认为发展时空数字底座这一新型基础设施可以保障低空经济“飞得起来”，发展通导遥一体化可以确保低空经济“飞得放心”，发展时空智能技术，在智能决策支持下可以助力低空经济“飞得聪明”，从而全面助力低空经济实现高质量发展。

　　国家空管委专家咨询委委员、北京大学空天信息工程研究中心主任程承旗教授认为，应建立全国时空标准统一的低空立体交通红绿灯系统，发展低空基础设施建设技术，实现低空建设“车同轨、书同文”。具体而言需要创建全国统一的低空时空标准、推动低空立体交通红绿灯系统建设、推动低空立体交通红绿灯基础设施应用。

　　小鹏汇天认为，低空经济要形成万亿级规模，必须解决载人、载物的交通问题，而“空中通勤”的场景发展需要一定的孕育时间。低空飞行将率先从“限定场景”开始，如郊区、景区、飞行营地等，逐步过渡到“典型场景”应用，如场站之间的交通、跨城交通等，最终才会实现门到门、点到点的“3D立体交通”。

　　基于对应用场景的判断，小鹏汇天推进“三步走”产品战略：第一步，推出分体式飞行汽车“陆地航母”，主要应用于限定场景的飞行体验和公共服务领域，通过规模化量产和销售，带动低空飞行产业链和生态链的建设和完善，验证飞行汽车的商业模式；第二步，推出高速长航程的eVTOL产品，解决典型场景下的空中交通问题，同步与低空飞行相关各方共同推动城市立体交通的建设；第三步，推出陆空一体式飞行汽车，真正实现门到门、点到点的城市3D立体交通。