11月5日，记者从北京市交通委获悉，北京持续推动非机动车秩序治理，目前天坛东门等42个一级轨道站点已完成治理，周边非机动车停放秩序得到改善。

记者 摄

为全面改善非机动车停放秩序，今年9月，北京市交通综合治理领导小组办公室正式印发《关于加强非机动车停车管理的指导意见》及《北京市非机动车停车管理工作方案》，提出从供需两端着手，构建“市区街联动、政企民共治”的管理机制。据悉，在巩固前期轨道站点治理成果的基础上，交通部门启动非机动车停放攻坚行动，针对全市53个一级轨道站点，年底前全部完成攻坚治理。

截至目前，在集中开展治理方面，组织检查队伍分区域采取“回头看”的方式开展“双随机”检查，经现场检查评估，42个站点已经基本完成治理。当前各站口道路延长线500米范围内可提供4.20万个停车位，新增引导标志标识200余处。

以天坛东门站点为例，非机动车停放秩序明显改善，增加停车位220个。北京市东城区城市管理委有关负责人表示，为拓展周边停放空间，东城区城管委会同属地街道拆除天坛公园地铁站A口北侧简易房，新增共享单车专用停放区5个，可容纳100余辆共享单车；在东门外两侧便道施划非机动车停放区8个，可容纳非机动车120余辆，通过技术引导共享单车和私家非机动车分类停放。组织共享单车运营企业加强巡查清理，增加清理频次，并安排定点运维人员负责引导码放，有效改善了非机动车秩序面貌。

同时，为方便游客出行，属地街道做好客流分析和停放需求摸排，组织专门人员在客流高峰期进行出行引导，协调地铁公司将原天坛东门地铁站A口指示牌进行挪移，并打通出口两侧道路，实现人员有效分流，不仅方便乘客出入，也便于游客进入天坛公园。治理后，市民投诉率同比下降了29%。

在打造治理样板方面，各区因地制宜、多措并举，将地铁站周边非机动车治理与桥下空间治理、城市家具建设等工作有机结合，形成试点示范。

例如，海淀区五棵松地铁站开辟桥下空间等3处面积约2500平方米供约1500余辆非机动车停放，屯佃、永丰南等地铁站启动站前广场栏杆拆除工作，提升B+R出行环境；西城区鼓楼大街站，将城市座椅与非机动车停车设施融合设置，为市民提供休憩空间的同时满足车辆停放需求；通州区东夏园地铁站利用万象汇广场空间施划地面非机动车停放区，新增约1000个停车位；西城区西直门地铁站改造凯德MALL西侧停车空间，拆除非机动车道两侧护栏，方便外卖车辆快速进出，新增花箱并增设阻车桩，实施非机动车分区分类停放。

此外，社会力量与科技手段共治。推进地铁文明引导员、停车引导志愿者早晚高峰引导市民有序停放。东城区协调21名地铁站台文明引导员保障8个站点，石景山区八宝山站调用“一巡多能”保安队伍参与巡查，社会力量作用发挥突出；三家共享单车企业在劲松、望京等重点地铁站通过激励措施引导超8300人远端停放，引导“分散”停放。

下一步，北京市交通部门将在巩固前期轨道站点治理成果的基础上，启动全市非机动车停放攻坚行动，力争在设施完善和环境治理方面取得可视化效果。

记者 金朝力 程靓