近日，由中铁大桥勘测设计院集团有限公司进行勘察设计、中铁广州工程局集团有限公司承建的世界首座高低塔采用无桩基础设计大跨度悬索桥--金仁桐高速公路桐梓河特大桥建成通车。


　　该桥横跨贵州省仁怀市与桐梓县的交界，全长1422米，主桥是主跨965米的简支钢桁加劲梁悬索桥，引桥分别延伸了180米和277米。据了解，该桥是贵州省金沙经仁怀至桐梓高速公路中跨度最大、施工难度最高的控制性工程。在主塔的设计上，中铁大桥院设计团队摒弃了传统的单一基础模式，采用了无桩基础策略，既确保了结构的稳固性，还降低了造价，减少了对周围环境的干扰。在主梁的设计过程中，设计团队充分考虑了吊索锚点的布置对整体结构的影响，通过调整与优化，将吊索锚点设在桁架梁外侧挑臂上，不仅减小了主梁的桁宽，降低了主塔基础规模，改善了主塔造型，提升了工程整体美感，更有效减少了对山体的开挖，保护了周边的自然环境。


　　大桥建设过程中，中铁广州局积极开展科技创新，攻克了众多技术难题，提交了多件专利申请，为大桥的成功建设提供了坚实的技术保障。