十年磨剑，竞逐低空新赛道 走进高碑店市经济开发区天启通宇公司

低空经济正处在发展机遇期和黄金窗口期。在高碑店市经济开发区，就有这样一家轻型飞机生产企业，以其近10年的技术储备和运维经验勇闯“低空”，在低空经济新赛道崭露头角。

11月13日，河北天启通宇航空器材科技发展有限公司生产车间内，几名工人在对一架刚刚下线的轻型飞机做出厂前的检查。记者注意到，这款轻型飞机机身较小，外形和直升机类似。机身顶部伸展出两片长长的桨叶，尾部除了一个螺旋桨外还有一副山形尾翼。

“这是我们自主研发生产的J-RO C-100型自转旋翼机，是国内首款向中国民航局申请并获得轻型运动航空器型号合格证的全舱式自转旋翼机。”该公司董事长宋梓涵告诉记者，这款自转旋翼机是该公司主营机型，截至10月底，已交付30余架。

“作为国内唯一的全舱式自转旋翼飞机生产厂商，我们的目标是成为国内轻型飞机的头部企业。”宋梓涵说。

天启通宇规模不大，又偏居县城，他们的信心从何而来？

飞机制造业内有个说法是“得型号者得天下”。在天启通宇展厅，两本证书摆在显眼位置。“这就是J-RO C-100型自转旋翼机取得的型号合格证以及生产许可证。这代表我们不仅有整机设计制造能力，还具备规模化生产能力。”宋梓涵说，型号合格证非常重要，是飞机设计和制造过程中的一个关键环节，是整机研发的重大成果，更是飞机进入市场，开展通航运营的必要条件。

宋梓涵坦言，两本证书的取得是公司研发团队几年来持续技术攻关的结果。

2015年，天启通宇落户高碑店经济开发区，次年就全资收购了法国资深轻型飞机制造商DTA公司。通过开展技术攻关、国产化替代研究，该公司对主营的自转旋翼机、无人机等多个机型进行国产化提升。

但国产化谈何容易！在生产车间，宋梓涵指着一个刚刚下线的山形尾翼说，尾翼是自转旋翼机的关键部件之一，之前都要从国外进口，不仅成本高，还常常受制于人。

天启通宇研发团队决定自主研发，打破国外技术壁垒，摆脱进口限制。自2017年开始，用了两年多时间先后解决了山形尾翼的结构、承载、气动外形等技术难题，还自主开发出高性能碳纤维复合材料制作工艺。仅此一个部件，就在国产化过程中形成授权专利14项，不仅提高了尾翼强度，降低了成本，还提升了整机性能。

宋梓涵说，在一次航展中，法国DTA公司原型号总设计师看到天启通宇生产的山形尾翼后竖起大拇指，连连称赞。

机身机架、焊接工艺、航电系统……近10年来，该公司生产的主营机型自转旋翼机国产化率达65%以上，无人机国产化率100%，并拥有完全自主知识产权以及100余项专利证书。建成多条工业化标准生产线和检测线，年产300架旋翼机和500架无人机，成为一家集航空器研发、制造、销售、维修和通航运营为一体的科技型企业。

“飞行梦想照进现实，‘低空经济’未来已来，普通人翱翔蓝天也不再难。”宋梓涵说，天启通宇将利用丰富的技术储备和运维经验，打造空中游览、飞行培训、应急救援等多个应用示范场景，让更多“高碑店造”的轻型飞机飞入低空新赛道。